據(jù)厚道東莞廢錫回收公司悉，廢舊動力蓄電池不僅存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康。為此，在動力蓄電池回收利用方面，我國不斷完善相關(guān)體系。今年2月下旬，工信部、科技部、環(huán)保部等七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，鼓勵(lì)開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。

      厚道東莞廢錫回收公司小編指出根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，動力蓄電池的使用年限一般為5-8年，這意味著前期投入市場的新能源電池已基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2018-2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動力蓄電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年，動力蓄電池年報(bào)廢量或達(dá)到35萬噸的規(guī)模。針對上述情況，動力蓄電池的回收利用已是必由之路。據(jù)了解，從新能源汽車上退役的動力蓄電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測試等環(huán)節(jié)之后，可進(jìn)一步應(yīng)用在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價(jià)值。

       東莞廢錫回收公司林伯強(qiáng)表示，目前我國許多新能源車報(bào)廢電池并未進(jìn)入正規(guī)渠道，動力蓄電池回收市場缺少規(guī)范化的管理。此次出臺的《管理辦法》，將會在未來構(gòu)建一個(gè)動態(tài)化的綜合管理平臺，對動力蓄電池回收利用全過程實(shí)施信息化管控，相應(yīng)的也明確了具體責(zé)任人，對動力蓄電池的回收利用起到促進(jìn)作用。